Mae'r diwydiant cerbydau ynni newydd byd-eang yn cyflymu iteriad gydag ysgafn, diogelwch uchel, a dygnwch hir fel ei graidd. Mae deunyddiau titaniwm, gyda'u tair mantais graidd o gryfder penodol uchel, ymwrthedd cyrydiad yn y pen draw, a hyd oes hir, yn treiddio'n raddol o'r maes awyrofod i gydrannau allweddol cerbydau ynni newydd, gan ddod yn un o'r deunyddiau craidd sy'n gyrru uwchraddio perfformiad modelau cerbydau diwedd uchel. Erbyn 2025, mae maint y farchnad o ddeunyddiau titaniwm ar gyfer cerbydau ynni newydd yn Tsieina wedi bod yn fwy na 7 biliwn yuan, a disgwylir y bydd cyfradd treiddiad aloion titaniwm mewn modelau ceir diwedd uchel yn cyrraedd 25% erbyn 2026. Y swm o ditaniwm a ddefnyddir fesul cerbyd yw 12 cilogram, ac mae NIO Ultra ET9, eraill wedi cymryd arweiniad Model S, Tesla, ac eraill ar raddfa fawr Tesla S.
Mae cymhwyso deunyddiau titaniwm mewn cerbydau ynni newydd wedi'i ganolbwyntio mewn pedair senario gwerth uchel: systemau batri, systemau gyriant trydan, strwythurau siasi, a rheolaeth thermol. Mae pob un ohonynt yn defnyddio graddau deunydd titaniwm safonol Americanaidd, ac mae eu paramedrau perfformiad wedi'u haddasu'n gywir i'r amodau gwaith. Mae craidd y system batri yn mabwysiadu titaniwm pur GR1/GR2 ac aloi titaniwm Ti-6Al-4V (GR5), gyda ffoil titaniwm (0.05-0.2mm) yn cael ei ddefnyddio fel y casglwr presennol, nad yw'n adweithio ag ïonau lithiwm ac yn cynyddu'r bywyd beicio 15%; Dwysedd gorchudd uchaf a chragen amddiffynnol y pecyn batri aloi titaniwm yw 4.51g/cm ³, sef dim ond 60% o ddur, gan leihau pwysau 30% -40%. Mae'r cryfder tynnol yn fwy na neu'n hafal i 895MPa, ac mae'r ymwrthedd effaith a'r ymwrthedd tyllu yn sylweddol well na aloi alwminiwm, gan adeiladu llinell amddiffyn gref ar gyfer diogelwch batri.
Mae'r system gyrru trydan yn senario allweddol ar gyfer cymhwyso deunyddiau titaniwm. Defnyddir aloi titaniwm gradd meddygol Ti-6Al-4V ELI (GR23) ar gyfer siafftiau rotor modur, seddi dwyn, a chaeadwyr, gyda chryfder tynnol o 895-930MPa, sy'n addas ar gyfer gweithrediad cyflym ar 10000-20000RPM, gan leihau pwysau 40% a heb risg anffurfio; Defnyddir pibell weldio titaniwm GR2 / pibell di-dor ar gyfer cylchedau oeri, sy'n gallu gwrthsefyll cyrydiad asid ac alcali, gyda bywyd gwasanaeth 2-3 gwaith yn fwy na dur di-staen. Mae ganddo wrthwynebiad llif isel a dim dyddodiad amhuredd, gan sicrhau rheolaeth tymheredd sefydlog o moduron a rheolaethau electronig o amgylch y cloc.
Mae'r cydrannau strwythurol siasi yn adlewyrchiad dwys o werth ysgafn deunyddiau titaniwm. Defnyddir aloi titaniwm GR5 ar gyfer breichiau rheoli ataliad, migwrn llywio, a chydrannau sioc-amsugnwr. Mae gan yr NIO ET9 ddefnydd cerbyd unigol o 12.5 cilogram, gan leihau'r màs unsprung 18 cilogram. Mae perfformiad profi elciaid a brecio wedi gwella'n sylweddol; Mae ffynhonnau aloi titaniwm 50% yn ysgafnach na ffynhonnau dur, gyda bywyd blinder o dros 100000 o gylchoedd, ac maent yn addas ar gyfer amodau dirgryniad amledd uchel. Yn y system rheoli thermol, defnyddir ffoil titaniwm GR1 (0.1-0.5mm) ar gyfer esgyll cyfnewid gwres, gyda dargludedd thermol o 17W / (m · K), ymwrthedd i gyrydiad oerydd, defnydd hirdymor heb raddfa, ac effeithlonrwydd cyfnewid gwres sefydlog.
O safbwynt tueddiadau'r farchnad, bydd cyfradd twf blynyddol deunyddiau titaniwm modurol byd-eang yn fwy na 30% o 2025 i 2030. Fel y cynhyrchydd a'r gwerthwr mwyaf o gerbydau ynni newydd, bydd Tsieina yn dod yn injan twf craidd. Ar hyn o bryd, mae'r rhaglen yn dal i ganolbwyntio ar fodelau diwedd uchel sydd wedi'u prisio dros 300000 yuan. Mae modelau poblogaidd wedi'u cyfyngu gan gost ac maent yn y cam o gynhyrchu treial ar raddfa fach. Fodd bynnag, gydag uwchraddio technoleg prosesu titaniwm a hyrwyddo cynhyrchu ar raddfa fawr, mae'r gost yn parhau i ostwng a bydd y gyfradd dreiddio yn cynyddu'n raddol. Ym maes cerbydau celloedd tanwydd hydrogen, mae cymhwyso deunyddiau titaniwm mewn leinin tanciau storio hydrogen a stac platiau deubegwn wedi cychwyn ar y cam dilysu, ac mae gofod y farchnad yn helaeth yn y dyfodol.
Fel gwneuthurwr deunydd titaniwm proffesiynol, rydym yn ymwneud yn ddwfn ag ymchwil a chynhyrchu màs deunyddiau titaniwm ar gyfer cerbydau ynni newydd, gan ddarparu'r ystod lawn o ddeunyddiau titaniwm safonol Americanaidd GR1/GR2/GR5/GR23. Mae ein cynnyrch yn cynnwys coiliau titaniwm, gwiail titaniwm, tiwbiau titaniwm, ffoiliau titaniwm, a chydrannau strwythurol manwl gywir, gyda chywirdeb dimensiwn o ± 0.01mm ac eiddo mecanyddol yn dilyn safonau ASTM B265 ac ASTM F136 yn llym. Gallwn addasu manylebau ansafonol i fodloni gwahanol amodau gwaith megis batris, moduron, siasi, ac ati. Rydym yn darparu gwasanaethau un stop o ddewis deunyddiau, datblygu sampl i gynhyrchu màs, gan helpu mentrau cerbydau ynni newydd i gyflawni eu nodau craidd o ysgafn, diogelwch uchel, a dygnwch hir, a chreu dyfodol newydd o deithio gwyrdd ar y cyd.
Gofyn am Ddyfynbris
E-bost:bjcxtitanium@gmail.com
Whatsapp:+8613571718779
